Nieuwe koelkast

Al lang wilden wij een nieuwe, andere koelkast in onze camper. Reden hiervoor was dat de originele Absorptie koelkast niet echt voldeed, Op gas en 230 Volt koelde hij nog redelijk, mits het buiten niet te warm werd. Van absorptie koelkasten is bekend dat ze maximaal 20 graden wegkoelen, als het meezit….

We waren al op diverse keren op zoek geweest naar een passende koelkast, helaas konden we niets vinden wat aan onze wensen voldeed. Tot mijn zwager opperde om er zelf een te bouwen, net zoals ze in jachten doen.
Voordeel van zelf bouwen was dat we het aanzicht van het keukenblok niet hoefden te veranderen, en dat de koelkast veel groter kon worden, iets waar we best wel blij van werden.

De koelunit die wij besteld hebben komt bij Indel Webasto vandaan en heeft een 12/24V compressor, via onderstaande link vind je meer info over zelfbouw koelkasten.

https://www.indelwebastomarine.com/int/products/cooling-technology/how-to-build-your-own-box/

Het hart van de nieuwe koelkast, het flesje geeft de compactheid van de unit aan.

Begonnen werd met het demonteren van de oude koelkast, het keukenblok moest dus uit elkaar. Na het verwijderen van aanrechtblad, elektra en gasleidingen kon de oude koelkast eruit, volgende stap was het slopen van de oude koelkast, het koelsysteem kon eruit waarna de voorrand er afgezaagd is.

Het oude koelblok
De lege koelkast

Na het demonteren de slijpschijf gepakt en ca 5 cm van de voorkant afgeslepen, het binnendeel, van kunststof kon later met de decoupeerzaag doorgehaald worden.


De te hergebruiken voorrand

Deze voorrand wordt weer in het keukenblok geplaatst zodat de originele koelkastdeur weer gebruikt kan worden.

“Kozijn” ingebouwd

Na het plaatsen van het “Kozijn” van de koelkast deur wordt de lege ruimte bekleed met Kingspan 4.4 cm spouwplaat, deze plaat is aan beide zijden voorzien van een aluminium folie en heeft een Rd waarde van 2.00
De platen worden aan de binnenzijde bekleed met een 0.8 mm HPL plaat om een nette en goed schoon te houden koelkast te krijgen.

Bodem en zijwanden voorzien van Kingspan Isolatie.



Lijmen van de HPL op de isolatieplaat

Beklede zijwanden, de bodem wordt als laatste ter plekke voorzien van HPL

Koelblok

De wanden worden vastgelijmd in het keukenblok, de naad tussen de Isolatieplaten en het “Kozijn” wordt met Purschuim afgedicht. Het kitten van de wanden en vloerplaat gebeurt met Polymeer kit.
Hierna wordt voorzichtig het koelblok ingebouwd. Bij het koelsysteem heb ik ook nog een deurtje voor het koel element moeten bestellen, vreemd genoeg leveren ze die er standaard niet bij. Na ontvangst bleek dat er ook geen scharnieren bij het deurtje zitten, het schijnt dat men “normaal” dit deurtje met een paar elastieken vast zet. Maar zelfs die zaten er niet bij……
Ik ben dus zelf maar wat aan het prutsen geslagen, ik heb 4 nylon blokjes gemaakt waarmee het koelblok tegen de bovenkant bevestigd wordt. Aan het deurtje het smeltlijm een scharnierende pen bevestigd welke op zijn beurt weer aan de nylon blokjes bevestigd wordt. Makkelijker kunnen we het niet maken…
De koelleiding wordt door het aanrechtkastje naar beneden geleidt, door de vloer heen naar de compressor die onder de camper geplaatst is. De bedrading van de thermostaat wordt hier ook gelijk meegenomen.

Geïsoleerde koelleiding.

De koelleiding is van aluminium en kwetsbaar, ik heb ter bescherming een stuk plastic slang in de lengte door gesneden en deze over de leiding heen geschoven, waarna er nog een tweede slang overheen gegaan is. In het keukenblok daaroverheen nog een stuk leiding isolatie, als dat niet genoeg is….

De koelkast, ca 25% meer ruimte !
Bevestiging van de compressor, een plaat met holmoeren aan de chassisbalk bevestigd.

Compressor, geplaatst en aangesloten. Het elektrablok is niet echt voor buiten gebruik ontworpen, ik heb hem flink met ML ingespoten om te voorkomen dat er vocht in komt.

DE KOELKAST

Niet vergeten moet worden om een condens afvoer te plaatsen, in dit geval, een slangetje door de bodem gelijmd.
De rekjes heb ik uit een rek gezaagd welke ik voor 2 euro bij de kringloop gekocht heb, de rails zijn kleine aluminium u profielen, gelijmd en geschroefd aan de wand.

Nadat alles gemonteerd en getest is, is het tijd voor proefdraaien, dus de spanning kan erop. Vreemd hoor, je hoort niets, alleen de ventilator die heel zachtjes draait. Maar na een kwartiertje blijkt het toch allemaal te werken, hij wordt koud !

De nieuwe koelkast, je ziet er niets van.


Te lang stil geweest……

Sinds mijn laatste post is het hier lang, te lang stil geweest. Niet dat er niets gebeurt is aan de camper, integendeel. Een oldtimer camper is net als een boot, je blijft ermee bezig, maar om de een of andere reden zijn die zaken nooit gepost…jammer.

Tijdens onze vakantie in Toscane hebben wij ervaren dat het wenselijk zou zijn om ons vervoer, van camper naar stad of om zomaar een rondje door de omgeving te fietsen, nodig wat opgewaardeerd zou moeten worden. Hiertoe heb ik twee MTB’s van elektrische ondersteuning voorzien, zodat het recreatief biken ook echt recreatief wordt


Onze E-bikes

Maar, zoals het met alle E-bikes is, ze zijn een stuk zwaarder dan een standaard MTB. Dit heeft als gevolg dat het plaatsen van de E-bike op de (te) hoge fiets drager niet leuk meer is.
Na enige overweging is dus besloten een nieuwe fietsdrager te bouwen. Inderdaad zelf bouwen, helemaal naar eigen wens.

De nieuwe gegalvaniseerde E-bike drager.

Verder zijn er natuurlijk nog vele kleine klusjes uitgevoerd, die ik hier niet, of misschien later als het zo uitkomt, zal beschrijven.

In de afgelopen periode is er trouwens wel het een en ander aan de camper gedaan.
Onderhoud was nodig, de Distributiesnaar moest vervangen worden. Hiertoe is de motor uitgebouwd. En omdat de motor uitgebouwd was kon ik ook de lekkende keerringen aan de distributie zijde vervangen.
De verstuivers zijn gereinigd en opnieuw afgesteld, bleek ook echt nodig. De inspuitdruk van een van de verstuivers was nog maar 165 bar ipv 225 bar. De andere stonden op 185 bar, ook te laag Dat was dus de reden van slecht koud draaien.

Bij de laatste APK werd opgemerkt dat het stuurhuis olie lekte, dus ook die laten reviseren, net als de versnellingsbak waar ik al eens een theelepeltjes aan slijpsel uitgehaald had…
En ach, als je dan toch bezig bent vervang je toch ook de stuur en fusee kogels omdat die bij de vorige APK ook wat ruim, weliswaar nog binnen te toleranties, waren.

Bij een zoekaktie op marktplaats vond ik een paar nieuwe voor schokbrekers voor een net prijsje….
Deze dus gekocht en gemonteerd, en omdat ik nu toch bezig was, ook de achter schokbrekers vervangen. Daarbij heb ik ook plastic folie tussen de veerbladen geplaatst in de hoop eindelijk eens van de kreunende achter vering af te zijn.

De volgende klus is inmiddels ook aangevangen, verbouw van de koelkast.



Najaars treffen en toilet renovatie

TOILET RENOVATIE

De toilet ruimte van de Hobby600 was tot nu toe niet meer dan een lege kast met een toilet erin. De oude originele toiletruimte was bij de voorafgaande herstel werkzaamheden gesloopt en de oude plastic wanden weggegooit.

Het oude toilet

Vergane glorie

Dus, hoog tijd om de toilet ruimte onderhanden te nemen, na drie vakanties van de provisorische ruimte gebruik gemaakt te hebben.
Na het demonteren van het toilet, zijn de vloer, de onderzijde van de wanden en de rand rond het toiletluik ge-impregneerd met epoxy. Hierdoor wordt het voor vocht lastig nog in het hout te trekken. Wat volgt is het dicht kitten van de naden met polymeerkit.

Vloer en onderzijde wand geimpregneerd.

Vloer en onderzijde wand geimpregneerd.

De wielkast wordt afgetimmert, omdat het toilet hoog staat doordat hij gedeeltelijk op de wielkast staat, wordt besloten het vloertje waar het toilet op staat te verlengen zodat je niet met bengelende benen op het toilet hoeft te zitten. De ruimte hieronder wordt een bergkastje.

Wielkast en toiletvloer

Wielkast en toiletvloer

De wanden en de wielkast worden met wit vinyl bekleedt, het deel waar het toilet op komt te staan met grijze pvc tegels.

Witte wanden, grijze vloer

Witte wanden, grijze vloer

Ondertussen is de bouw van een toiletkastje ook gestart, deze wordt van onze oude eiken vloerplanken gemaakt, met een RVS spoelbakje in een PVC grijs dekblad is het helemaal af.

Eiken toilet kastje

Eiken toilet kastje

Om de toilet artikelen, tubes, potjes en wat meer, neer te zetten zonder dat ze tijdens het rijden overal heen vliegen, wordt een eiken plank gemaakt voorzien van een RVS railing.
De staanders van de railing zijn 10mm rond, de railing zelf is 6mm. Om schuiven van de spulletjes te voorkomen worden schotjes van 10 mm plexiglas achter de staanders geklemt.

Afzet plankje

Afzet plankje

Het kapstokje anex droogrekje wordt ook van RVS gemaakt.

IMG_2637 IMG_2638

Volgende stap is het plafond met de verlichting. Om de bedrading weg te werken die bovenlangs het plafond loopt wordt het plafond 1,5 cm verlaagd, een eiken lijst langs de wanden waarop de nieuwe plafondplaat gegeplaatst wordt, de nieuwe plafond plaat is beplakt met vliesbehang. De verlichting, wordt gemaakt met mini led spotjes in, jawel, een eiken lijst.

Pafond met verlichting

, Pafond met verlichting

Nieuwe spiegels worden besteld en op de wand gelijmd, waarmee weer een fase afgerond is.

IMG_2962a

IMG_2963a

Najaarstreffen Hobby600

Week 40 hadden wij nog een weekje vakantie, we hadden mooi weer besteld en kregen dat ook. De eerste helft van deze week hebben wij in Noord Limburg op de camperplaats bij Plasmolen gestaan. Een pracht camperplek met uitzicht over de Mookerplas.

Zonsopgang gezien vanaf de camper.

Zonsopgang gezien vanaf de camper.

Omdat s’nachts de maan verduistert zou worden,toch maar even de wekker gezet om deze bijzondere gebeurtenis met eigen ogen te aanschouwen.

Maansverduistering, gezien vanaf de camperplaats.

Maansverduistering, gezien vanaf de camperplaats.

In de mooie omgeving van Mook is het goed wandelen en fietsen, wat we dus ook gedaan hebben.

Dinsdags vertrekken we naar de Achterhoek, op camping Elanova nabij Vorden vinden we een plekje. Op deze camping wordt het najaarstreffen van de Hobby600 club gehouden. De organisatie is er in geslaagd een perfect weekend neer te zetten, naast divers georganiseerde activiteiten zoals een bezoek aan het Doolhof bij Ruurlo, Boogschieten, Barbequen. Pannekoeken eten, een wijnproeverij van Achterhoekse wijnen, was er ruim voldoende tijd om de omgeving en natuurlijk de Hobby’s te verkennen.
Hier een foto impressie

Cruise control, luchtvering en vakantie

dat zijn de onderwerpen in deze blog.

Twee klussen staan nog op de lijst welke ik graag voor de vakantie gerealiseerd wil hebben. Dat zijn een Cruise control, (CC) in de camper en hulp-luchtvering,

CRUISE CONTROL

Na informatie ingewonnen te hebben wordt de Weaco MS50 cruise control aangekocht, deze CC kost nog geen 150€ en is goed zelf in te bouwen en is TUV gecertificeerd.
Eerst wordt de vacuüm regelaar gemonteerd, voor de vacuüm regelaar wordt een mooi plekje gevonden tegen het schutboard. Echter na montage blijkt dat het reservewiel op de vacuüm regelaar komt te liggen, vervelend, dat kan dus niet. Dat wordt een ander plekje zoeken, lager op het schutboard gaat niet, maar waar dan wel?
De oplosing is, door aan de beugel waar het reservewiel op rust, een strip te lassen, hierdoor kan de vacuüm regelaar onder het reservewiel geplaatst worden.

Vacuum regelaar

Vacuum regelaar

De kabel van de vacuum regelaar moet aan de gashendel, (of is het dieselhendel) bevestigd worden, bovenop de originele beugel wordt de beugel voor de vacuum regelaar gemonteerd.

Montage van de CC kabel

Montage van de CC kabel

De magneten voor snelheids sensor moeten op de aandrijfas aangebracht worden, bij onze camper kan namelijk geen gebruik gemaakt worden van een bestaande snelheids sensor.
De beugel voor de sensor maak ik zelf van een stukje hoeklijn, met de meegeleverde beugels kan ik niet uit de voeten. Omdat het tapeind in het onderste gat te kort is besluit ik de beugel alleen aan de bovenzijde vast te zetten, tijdens de vakantie zal blijken dat dat deze beslissing niet juist is, het hoeklijn scheurt af. Gelukkig ontdek ik het op tijd zodat ik de beugel met sensor kan verwijderen.  Het onderste tapeind zal door een langer exemplaar vervangen worden, waardoor de beugel met twee bouten gemonteerd wordt.

Sensor beugel

Sensor beugel

De magneten worden op de aandrijfas geplakt en met een grote kabelbinder vastgezet. Omdat de buitenkant van de homokineet zo gemodelleerd dat er drie vlakken beschikbaar zijn besluit ik drie magneten te plaatsen, tijdens het proefrijden blijkt dit niet te werken. Met drie magneten krijgt de CC teveel pulsen en is niet in te regelen. Met twee magneten werkt de CC wel perfect.

De volgende stap is het plaatsen van een magneet met magneet-contact op het koppelings pedaal, “monteer de magneet op het pedaal met behulp van kabelbinders en plaats het reed contact er tegenover“, ja ja……. zo makkelijk zou het moeten zijn. Tijdens de vakantie blijkt dat de sensor bijgesteld moet worden, het koppelings pedaal wil wel eens iets zakken waardoor de CC uitgeschakeld wordt.

Sensor op koppelingspedaal

Sensor op koppelingspedaal

De bediening krijgt een  plekje links op het dashboard, kabeltje naar binnen in het dashboard, ook weer klaar.

De CC bediening

De CC bediening

De spagetti van draden van de regeleenheid en de verschillende componenten wordt aangesloten, de regeleenheid wordt onder het dashboard gemonteerd.

Spagetti

Spagetti

Doet ie het wel of doet ie het niet, dat is de vraag. Het doorlopen van het testprogramma levert geen problemen op dus, rijden maar. Gelukkig zijn er in de polder genoeg rustige wegen om een en ander uit te proberen. Helaas, de CC werkt niet goed, reageert te heftig en boven de 70 km/h stopt hij ermee. Het verwijderen van 1 magneet zodat er nog 2 overblijven op de aandrijfas, zoals hierboven beschreven is de oplossing! De CC werkt na een dagje sleutelen prima !

LUCHTVERING

Voor de hulp luchtvering is een set besteld bij Oluve, de set die besteld is, bestaat uit twee balgen, beugels, montage materiaal, luchtleidingen en twee lucht ventielen. Bewust (zuinigheid) is er geen bediening cq controle paneel bij gekocht, twee kleine manometers had ik nog, een paneeltje kan zelf gemaakt worden uit een stukje trespa en  een compressor vast in bouwen vindt ik niet noodzakelijk, zo vaak hoef je de luchtvering toch niet bij te regelen, een losse compressor is voldoende en mijns inziens handiger omdat deze ook gebruikt kan worden om banden op te pompen.

Samen gestelde luchtbalg

Samen gestelde luchtbalg

Begonnen wordt met het opkrikken en verwijderen van het achterwiel, waarna de twee aanslagrubbers verwijderd kunnen worden. Ook de aanslagstrip op de as wordt verwijderd.

Volgens de bijgeleverde handleiding moeten nu de bijgeleverde M12 blindklink moeren in de bovenbalk geplaatst worden, daar waar de aanslagrubbers in de balk zaten. Dit lukt echter niet zomaar, de gaten zijn te klein, of de moeren zijn te groot, het gat opboren lukt niet, de moer er met een hamer intikken lukt ook niet, lastig, wat nu ? Ik besluit de moeren met behulp van een klein potkrikje in het gat te drukken, dat gaat goed.

Met behulp van een potkrikje worden de blindklinkmoeren geplaatst.

Met behulp van een potkrikje worden de blindklinkmoeren geplaatst.

Na het vastzetten van de blind klink moeren kan de bovenplaat weer gedemonteerd worden om de volgende stap, het samenstellen van de vering uit te voeren, dit is een eenvoudig klusje wat geen problemen oplevert. Voor het plaatsen van de beugels op de as is het noodzakelijk de beugels van de remleiding te verplaatsen, hierna kan de balg geplaatst worden.

De luchtbalg is geplaatst.

De luchtbalg is geplaatst.

De volgende stap is het monteren van de leidingen naar het punt waar de ventielen komen, dit levert geen problemen op. Een contole paneel maak ikzelf, van een stukje trespa, twee manometertjes en de meegeleverde ventielen wordt het samen gesteld en in de zijkant van de bestuurder stoel consol geplaatst.

Controle paneel luctvering.

Controle paneel luctvering.

VAKANTIE

Een uitgebreidt verslag van onze vakantie naar Italie zal in een aparte blog geschreven worden, hier een voorproefje.

Na een eerste overnachting in Duitsland rijden we via Zwitserland naar Italie. Onderweg begeeft de linker ruitenwisser het, hij is lam, aandraaien van de moer op het asje wil niet. Na enkele verwoede pogingen besluit ik het moertje eraf te zagen om een nieuwe moer te plaatsen, door onder de moer een dikke ring te plaatsen heb ik nog een stukje goede schroefdraad en lukt het de wisser vast te zetten. Thuis maar eens op zoek naar een nieuw asje.

Boven op de Nufenen pass

Boven op de Nufenen pass

De eerste camping in Italie vinden we aan het Lago Maggiore, later rijden we door richting Cinque Terre waar we een plekje vinden op camping Cinque Terre. In Cinque Terra begint de camperdeur zwaar te draaien, thuis heb ik het bovenste RVS deur scharnier al eens uit elkaar moeten halen omdat de scharnier stift zich begon vast te vreten, nu is het onderste dus aan de beurt. Nadat het scharnier uit elkaar gehaald is wordt de stift glad geschuurd en van contactvet voorzien. Waarom contactvet, tjaa dat heb ik bij mij…en het smeert.

Cinque Terre, Manarola

Cinque Terre, zicht op Manarola

Via Montecatini Alto, waar we een paar dagen staan reizen we verder naar Florence waar we ons op de bikes de stad in begeven,

Met de bike in Florence

Met de bike in Florence

Na Florence volgt Siena, een stad in onze ogen mooier als Florence.

De Duomo di Siena

De Duomo di Siena

We laten ons verleiden om de Dom te bezoeken, wat een pracht en praal. Je moet er maar niet te lang bij stilstaan dat zoiets alleen te koste van veel tot stand gekomen kan zijn, maar mooi is het wel.

Later staan we een dag of 5 aan het Lago Trassimeno, op camping Kursaal, op deze niet te grote camping krijgen we een plaatsje aan het water.

Camping Kursaal

Camping Kursaal

Na een bezoekje aan Cartona gaan we richting Bagni San Filippo waar we een bezoekje aan de zwavelhoudende bronnen brengen. We nemen een duik, niet in het zwembad maar in het riviertje waar het zwavelhoudende warme water doorheen stroomt.

Zwavel baden

Zwavel baden

We trekken verder, naar de Middelandsezee kust, voor ons een teleurstelling, teveel pacht stranden met zijn vele parasols en ligbedden. Toch vinden we in de buurt van Piombino nog een stukje strand waar niets georganiseerd is, we zoeken een plekje onder de bomen en nemen een duik in zee.

Stukje ongeorganiseerd strand

Stukje ongeorganiseerd strand

Pisa, natuurlijk willen we de scheve toren ook zien. We vinden een mooi plekje op de camping, 10 minuten lopen vanaf het oude stadsdeel. Wij zijn blij met het zwembad op de camping goed voor een verkoelende duik, na een verhit stadsbezoek.

IMG_2194a

Pisa gezien hebbende, besluiten we weer richting Nederland te gaan, vervelend genoeg stopt de temperatuur uitlezing van de motor ermee wanneer we net op weg richting Parma zijn. Omdat het buiten echt heet is, vertrouw ik het niet, en gaat de camper aan de kant. Gelukkig is er geen koelvloeistof lekkage. Ik besluit een van de twee koelventilatoren continu aan te zetten en een garage te zoeken. Van de alarmcentrale had ik een adres in de buurt gekregen, helaas was dit een luxe auto dealer, we werden netjes doorverwezen naar een tweede……personenauto dealer. Uiteindelijk bij de vijfde garage worden we geholpen, een nieuw schakelcontact in de radiateur wordt geplaatst en uitgetest. Dat werkt in ieder geval, echter nog steeds geen uitlezing. Ik besluit een losse buiten thermometer boven het motorblok te hangen zodat we toch een idee hebben van de temperatuur in de motorruimte, dit werkt. Zo vertrekken we richting Zwitserland waar we op een kleine camping in Fleussen de nacht doorbrengen.

Camping in Fleussen

Camping in Fleussen

Na ruim drie weken en zo’n 3800 km gereden te hebben, komen we zonder problemen thuis, waar het bijna 20 graden kouder is dan in Italie, wel even wennen…

 

p.s. in de volgende blog een verslag van de herbouw van de toilet ruimte.

 

 

 

 

 

.

Twee maanden later…..

Nadat de camper ontschorst is mag hij naar de APK, bijna helemaal goed, goed genoeg voor een verse APK, maar wel met de opmerking dat de voorwiellagers rumoerig, dus minder worden, oei…het advies is om ze zeker voor de vakantie te vervangen.
Omdat ik zelf druk met de Dauphine bezig ben, omdat deze als trouwauto bij het huwelijk van Suzanne en Albert gebruikt gaat worden, heb ik de klus van het lagerwisselen maar aan de garage gegunt. Achteraf maar goed ook, in eerste instantie zijn niet de juiste lagers besteld en ook blijkt dat de remschijven voor, flinke putcorrosie hebben, bij de APK gemist en ook de remmenbank gaf geen afwijkingen. Omdat ik de remmen 100% goed wil hebben worden de schijven  ook vervangen.

De Dauphine, 55 jaar jong, als trouwauto

De Dauphine, 55 jaar jong, als trouwauto.

Toch blijft er gelukkig nog tijd over om een en ander aan de camper te doen, het fietsenrek wordt weer  gemonteerd. De camper gaat mee naar de trouwerij zodat wij in Krommeniedijk konden overnachten, fietsen bij de hand is dan wel handig.
Het trapje wordt ook gemonteerd,  zodat het wat makkelijker is om op de camper te klimmen om o.a. de zonnepanelen schoon te maken.

IMG_0253

Een tegenvaller is de kwaliteit van een paar led-strips, van de ledstrips die voor de indirecte verlichting  zorgen is een groot deel uitgevallen, dat kan echt niet.
Gelukkig heb ik nog strips liggen, tegenwoordig koop je die voor weinig in China, het vervangen is in een uurtje gefixt.

Zo worden er nog een paar klussen uitgevoerd. Dagrijlichten, natuurlijk mogen die op onze camper niet ontbreken. Bij onze vrienden in China heb ik dagrijlichten gevonden welke mooi op de camper passen. Ze gaan aan zodra de motor loopt en bij het inschakelen van dimlicht of grootlicht gaan ze uit.

Een ander punt wat ik veranderd wil hebben is het zwarte gat tussen grill en bumper.
Bijkomend voordeel is dat steentjes, vliegen e.d. niet meer direct de radiateur invliegen maar gevangen worden door de vliegenvanger. Er ligt nog wat RVS gaas, mooi spul om het zwarte gat te dichten.

Ook treeplanken staan al een poosje op het verlanglijstje, bij “Aluminium op maat” is   tranenplaat besteld, twee lengten met een omgezette rand van 3 cm en twee kleine stukjes om achter de spatlappen te monteren. Er wordt gestart met het maken van mal van karton, waarna met de decoupeerzaag het aluminium pas gezaagd wordt.

Samengestelde treeplank

Samengestelde treeplank

Als extra versteviging wordt onder de omgezette rand een aluminium koker gelijmd en met popnagels vastgezet.

Versteviging onderzijde

Versteviging onderzijde

Omdat de treepplanken niet alleen voor de sier, maar ook functioneel moeten zijn is er een extra beugel gemaakt waarop de treeplank rust.

Treeplank beugel

Treeplank beugel

Na veel passen, meten en afslijpen kunnen de treeplanken in elkaar gezet en gemonteerd worden.

Het resultaat, een fraaie treeplank

Het resultaat, een fraaie treeplank

In de week van Hemelsvaartdag gaan we  naar Duitsland, maar eerst kamperen we nog een weekend in Wassenaar vanwaar we naar de Soldaat van Oranje gaan.
Het jaarlijkse Hobby600 treffen is dit jaar in Hann.Munden , Duitsland, een mooi stadje in de buurt van Kassel. Maandag zoeken we eerst een plekje op een camping, vanaf woensdag kunnen we op de locatie van het treffen terecht. Woensdag verkassen we naar het treffen waar we naast een aantal oude bekenden ook kennis maken met andere Hobbyaners.

De eerste generatie "goeden" Hobby's

De eerste generatie “gouden” Hobby’s

Een van de vele activiteiten die georganiseerd zijn is het lichtjes feest, iedereen versiert zijn camper met vele lichtjes zodat er s’avonds een bijzondere sfeer ontstaat.

Lichtjes feest

Lichtjes feest

Lichtjesfeest

Lichtjesfeest

Het is weer een geslaagd treffen geweest, goed georganiseerd, mooi weer, mooie omgeving, wat wil je nog meer?
Op de Duitse Hobby600 site, “www.hobby600.de” staat een uitgebreid verslag van dit treffen.

Momenteel zijn we druk bezig met de voorbereiding van de vakantie, daarvoor wordt de camper nog  voorzien van cruise control en hulp-luchtvering. Daarover later meer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Decoratie en afbouw

Na het spuiten van de camper volgt een periode van afbouw en het aanbrengen van de decoratiestrepen op de camper. Met de afbouw wordt bedoeld het monteren van een nieuwe 4 meter brede luifel, het monteren van de dakrailing met zonnepanelen, het monteren van de verlichting, reflectoren etc. Ook worden de ramen, luik en deurranden opnieuw afgekit.
Op zich geen bijzondere zaken, er gaat echter wel veel tijd in zitten.

Decorstrepen

Voordat de camper gespoten werd zijn de bestaande decorstrepen zorgvuldig uitgemeten en gefotograveerd, de bedoeling is namelijk dat de originele decorstrepen weer aangebracht worden. Te koop zijn ze niet meer, het geluk is echter met ons, een overbuurman heeft uit de arbeidzame periode van zijn leven, waarin hij een grafisch bedrijf had, de apparatuur nog waarmee hij decorstrepen en stickers kan snijden. Hij is ook nog bereid om dit voor ons te doen! Het plakken mag ik zelf doen, achteraf nog een flinke klus die mij bijna drie dagen werk heeft gekost.

Eerst wordt gestart met het aanbrengen van de Blauwe front en zijdecoratie. Deze decoratie is niet geplakt, maar geschilderd omdat hij in dezelfde blauwe kleur als de camper uitgevoerd moet worden. De lijnen zijn uitgezet met maskeertape, waaroverheen schildertape is geplakt. De lak is met een roller aangebracht.

De blauwe zijdecoratie wordt op dezelfde wijze aangebracht.

Na het uitharden van de lak kan gestart worden met het aanbrengen van de plakdecoratie. Het logo is “eigen” , wij vinden dit leuker dan het originele Hobby logo.

IMG_20150306_155447B

Dan wordt het meten , meten en nog maar weer eens meten, een hele klus om de lijnen van voor naar achter en links en rechts op dezelfde hoogte op de camper te krijgen. Maskeertape wordt gebruikt om de hoogten uit te zetten, de bestickering wordt er langs geplakt waarna later de maskeertape weer verwijderd wordt.

Foutje…..enthousiast wordt gestart met de rechtervoorzijde, de witte stickers geplakt, de middelste verwijderd, want daar moest een grijze komen…….of was het juist andersom…….?

Zo moest het dus….

Om nog meer een persoonlijk tintje aan de camper te geven is in de onderste zijstreep de naam Hobby 600 uitgesneden.

Het uiteindelijk resultaat, iets  waar we tevreden mee zijn !

IMG_2147B

IMG_2149B

En is de camper nu klaar….? De volgende keer meer.

Blauw

Blauw, zingt the Scene, voor mij is het de tweede kleur waarmee de camper gespoten moet worden. Sinds de vorige blog is er best wel veel gebeurt, al valt er weinig over te schrijven. Schuren en plamuren, strakmaken, nog een paar slechte plekjes in de aluminiumhuid wegwerken, en natuurlijk het spuiten van de camper, dat is het wel zo’n beetje. Hier zijn het vier regels binnen twee minuten neergeschreven, de praktijk was anders.

Gelijktijdig met het plaatsen van de camper in de stalling, hebben Daniel en ik twee partytenten neergezet, de poten verlengt zodat de tenten ruim boven de camper staan. na het schuren zullen de wanden dichtgemaakt worden om een redelijk stofdichte spuitcabine te maken.

De Tent

Schuurparty(tent)

Het schuren kan beginnen, maar niet voordat ik Jan gebeld heb, met de vraag of hij wil starten met het controleren van de motor. De motor loopt statinair nog steeds onregelmatig, zelf heb ik het vermoeden, ik weet niet waarom, dat de timing van pomp en kleppen niet juist staat. Dat vermoeden blijkt juist.
Jan constateerd dat de distributiesnaar 1 tandje te vroeg staat, na het op tijd zetten loopt de motor een stuk rustiger!  Jan controleerd ook de remmen zodat ik mij volledig op het voorbereiden van het spuitwerk kan concentreren.

Schuren en strakmaken.....

Schuren en strakmaken…..

Voor het schuren moet eerst de striping verwijderd worden, die doe ik met behulp van een zgn Caramel schijf, deze gumt als het ware de plakstriping eraf, waarbij het lakwerk niet beschadigd wordt. Voor de eerste schuring het ik voornamelijk gebruik gemaakt van Abranet 240 schuurschijfjes. Deze schijfjes zijn open en voorzien van aluminium oxide, hierdoor werkt de stofafzuiging beter, ze lopen niet vol en zijn daardoor lang te gebruiken.

De tent moest nog wat groter worden om voldoende ruimte te hebben voor het spuiten. Hiertoe heb ik een met latten, net als bij een markies de tent bovenin ruim een halve meter kunnen verbreden. Goed dat er een heftruck is, die kan mooi even helpen!

Hulp van Heftruck

Hulp van Heftruck

De spuittent

De spuittent

Nu de tent zover gereed is, er komt nog een afzuigventilator en een lucht suppletiefilter in, kan met afplakken begonnen worden. Als eerste wordt het witte deel gespoten, dus alles wat niet wit mag worden moet afgeplakt worden.

IMG_20141128_164932

Dat zijn dus de ramen, luikranden en de gehele cabine die vorig jaar al gespoten is.

IMG_20141220_101938

Na het afplakken wordt de camper nageschuurd met Abranet-500 schuurschijfjes, hiermee krijg ik een schitterend glad oppervlak. Na het schuren, afnemen met een doek vochtig gemaakt in een sopje van water en amonia. Na het drogen wordt de camper afgenoemen met ontvetter en als laatste nogmaals afnemen met een kleefdoekje.
Nu is het tijd voor de eerste spuitlaag, de DD-lak is aangemaakt, verdund met 30% spuitverdunner is een mooie spuitverf verkregen. De eerste dunne laag wordt opgebracht waarna ik een half uur wacht voor de tweede laag. Deze wachttijd tussen de lagen is echt nodig omdat de lak erg dun is en er anders snel zakkers ontstaan. Zo worden 4 lagen lak opgebracht, en zakkers ja die zijn er helaas ook, enkele zal ik wegschuren en overspuiten, andere schuur en polijst ik later weg.

Hierboven enkele foto’s van het witte spuitwerk.

Na het witte spuitwerk wordt een deel van het afplak werk verwijderd om de tape niet te lang te laten zitten, ook worden met maskeertape de lijnen afgeplakt waar een scherpe kleurscheiding moet komen.

Na het plakken van de maskeertape kan de camper weer verder afgeplakt worden, nu moet alles wat niet blauw mag worden, verborgen worden.
Dan volgt weer het proces van naschuren en spuiten, met onderstaand resultaat!

Na het uitharden kan het afplakpapier en plastic verwijderd worden, alsof je een cadeautje uitpakt.

IMG_2132

IMG_2130

De komende periode zal benut worden om de camper weer op te bouwen, verlichting, sierlijsten, dakrailing, etc…  daarover later meer.